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6AT变速箱比双离合好,为什么多数中高端车双离合紧凑级是6AT?

时间:2018-08-25 11:01来源:网络整理 作者:佚名

6AT真比双离合好么?要知道现在的6AT成本很低廉,AT变速箱从来都是给人一种很高端的感觉,这种高端来源于哪?其实就是来源于它的专利保护,这种保护形成了壁垒,导致很多具备生产AT能力的车企很为之头疼,明明能生产,确不让你生产,AT就是这么个玩意!本田明明有设计研发传统行星齿轮组结构的10AT的能力,确在好多年前绕道花大量的金钱、物力搞平行轴?这都是专利保护给害的,AT没那么传奇,只不过没有专利的不仅仅是不能进行生产,甚至采购来用都好支付专利使用费,专利为AT增加了无形的成本!高昂的成本无形的在消费者心中植入了好、高端的印象!不过回到问题上来,这个6AT的专利保护已经在2010年就过期了(6速莱式行星齿轮结构在2000年专利过期),现在的6AT已经没有任何的专利保护了(马自达修改了爱信6AT后产生的专利还未过期,但专利属于马自达),现在的6AT技术是公开的,谁愿意支起炉灶生产全凭喜好,但自己投产这个老旧的东西完全没有必要,直接采购爱信要比自己生产成本要可控的多。所以现在的6AT的成本要比双离合更低!要不然大众也不会在低端车型上配这款6AT了,什么变速箱都是分3、6、9等的,现在的6AT已经不值钱了。专利都公开了还值什么钱?白菜!



如果您问大多数中高端车用双离合,而紧凑车型用6AT(法拉利全系双离合,与吉利用的双离合是同一个牌子),这种说法是不严谨的,事实上目前市场上大部分品牌的中高端车型用的还都是AT或CVT!当然了,只有大众中高端用双离合而低端车型用6AT!在解释这个问题之前我先给大家上一图(如下图所示),这是大众10年前到现在所使用的DSG型号,从10年前的DQ200-DQ500,覆盖最大扭矩范围也从250N·M-600N·M,看到这估计一部分朋友就该开窍了!大众目前配备6AT的低端车型只有1.6、1.5L自然吸气发动机的什么这个腾、什么逸的,这款1.6L自然吸气发动机的最高扭矩只有只有惊人的155N·M。而那款1.5L自然吸气还不如它呢,只有150N·M,这巨大的扭矩差导致了DQ200根本没办法与1.5L、1.6L自吸发动机进行匹配,这就好比35的脚和42的鞋不配套一个道理!



大众目前没有与这个150N·M扭矩相匹配的DSG型号,这里面不涉及匹配技术,只不过是博格华纳与舍费勒没有给大众提供适合低扭矩的双离合而已!但看目前的涡轮机头发展趋势,各类“微排T”的产生,传统小排量自吸退出舞台也只是时间而已了,大众也没那个必要去选购适合低扭矩的双离合了,就拿这款低廉的6AT凑合着用吧!AT变速箱真的好么?AT变速箱只是款解放了左脚、右手的很耐用的傻瓜版变速箱而已,它好在哪?什么叫好?代表了更强性能、更低能耗、更加耐用的才能叫好的变速箱!AT是结构复杂、零件多,但一个“液力变矩器”的出现就拉低传动效率、降低了性能、增加了能耗?这能叫好么?只不过它用着安心,它具备的好其实只是耐用!但双离合的好在于拥有更高的传动效率、更低的能耗,它的好处已经强于AT变速箱了,只不过它的耐用性可能存在争议,不过现在的湿式已经没有什么问题了!当然顿挫还会存在,AT也避免不了,关键在于角度,低端车叫顿挫,高端车那叫“换档冲击”,是吧角度不同,说法也不同!



这个时代,全世界都在提倡节能,AT的传动损耗已经成为了一个全世界车企都必须面对的尖锐问题,它仅仅是一个在双离合技术极不成熟的上个世纪后半段产生的应急产物!如果那个时候如果有今时今日的双离合技术,AT也就将在汽车发展史上被彻底的抹掉。如今国内外车企都在搞双离合,并不是双离合容易搞,而是双离合潜力大,代表了未来的趋势!AT哪有那么复杂?通用能搞、福特能搞、丰田能搞、日产能搞、本田能搞、现代能搞、奔驰能搞、宝马能搞(ZF与宝马同属匡特家族)、马自达能搞,不知道法系能不能搞?总之世界5大车系内的4大系中绝大部分的品牌都能自主AT,但这些车企并不都能自主DCT,所以别再说研发不了AT的才去造双离合,现在能造。无论是什么变速箱MT、AT、CVT、DCT以及AMT、SMG都有好的、贵的,也都有低端便宜的,关键在于怎么造、给谁造、用什么材质造、用什么样的技术造!吉利的双离合与法拉利用的双离合都是7速,连牌子都一样,都是格特拉克的技术、产品,难道就能说吉利与法拉利用一样的双离合么?当然不能了,造价差了上百倍!



AT也是这个道理,用在宝马5系上的8AT与宾利上的8AT造价也是不一样的!所以用好坏来区分变速箱的类别是很不严谨的,双离合应用领域宽泛,从10几万的小车到上千万的超跑都有应用,您怎么说它比6AT差?这是不严谨的,上文也说了只有大众存在这种低端AT、高端双离合的情况。现在的干式双离合也早就过了容易坏的阶段,只不过在经过长久使用后性能的衰退、顿挫的加剧令消费者的使用感受下降才是目前的问题!当然也不要说美国禁售双离合,那也只是一句谣言,大众在美国的双离合不叫DSG而是叫“Dual-Clutch”,翻译过来还是双离合,如下图所示:左下角有变速箱配置选择!所以呢,朋友们要学会用辩证的眼光去看待问题。